Laat geen Energie verloren gaan: "technologische innovaties en trends"

De noodzaak, om geen fossiele brandstoffen meer te gebruiken, is zonneklaar.
De inzet is een fossielvrije energievoorziening te realiseren en een Eco-neutraal gebruik van alle gebruiks- en verbruiksgoederen (C2C).

Innovatie in technologie, - organisatie en motivatie zijn daarvoor de essentiële parameters.

De overdrachtsbrief Energieakkoord naar Klimaatakkoord is duideijk.
(bron rijksoverheid,  foto sunmap)

De doelstelling is een bestendig en gezond leefmilieu.
De voortgang naar een duurzame economie gebeurt planmatig en in fases:
    14% fossielvrije energievoorziening in 2020.
    16% fossielvrije energievoorziening in 2023 en in 2030 moet dat minimaal 27% zijn.
    Voor 2050 moet er een totale fossielvrije energievoorziening zijn en dus CO2-neutraal.   

Waterstof, de schone energie drager!!?
De opslag van energie is een uitdaging bij de overgang naar een duurzaam energiesysteem. Vraag en aanbod van energie kennen pieken en dalen. Daarom moeten we grote hoeveelheden energie langdurig kunnen opslaan.
Energie Beheer Nederland speelt een centrale rol bij samenwerkingen en projecten als de ontwikkeling van waterstof, een relatief goedkope energiedrager, die je uitstekend (ondergronds) kunt bewaren. (Redactie EBN)
Waterstof is uitermate geschikt als opslagmedium bij de (over)produktie van wind en zon energie.
Minder relevant is daarbij het feit dat de calorische waarde 1/3 is van dat van aardgas, feit is dat je het kan opslaan en dat er tijdens het transport minder verliezen zijn dan bij het transport van stroom. Opslag direct bij de energiebron wind/zon lijkt zich door te zetten waarbij er voorlopig te weinig wind/zon energie is op in de totale energie behoefte te voorzien. Ook op het hele auto bestand op waterstof te laten rijden lijkt voorlopig nog niet realisties
Hoewel:
RTL Nieuws wijdde heel wat zendtijd aan de mogelijkheden met waterstof in auto’s onder de titel: ‘Opmars waterstofauto niet te stoppen (maar tanken kan nog bijna nergens).
De Volkskrant bracht al een uitgebreide reportage over de waterstofracer waarmee studenten van de TU Delft met succes meededen aan een race-event op het TT Circuit in Assen.
Getiteld: ‘Stilletjes scheuren op waterstof: de Forze VIII is dit jaar op de Gamma Racing Day om te winnen’
De Telegraaf kwam met de uitslag van de waterstofracer op Assen: ‘Waterstofracer rijdt zijn eerste race uit’
Omroep Brabant heeft uitgebreid aandacht besteedt aan rijden op waterstof: ‘Rijden op waterstof, je kunt zelfs drinken uit de uitlaat.’
Het Algemeen Dagblad toont een eigen video: ‘Kilometers vreten met waterstofauto’
En dan nog op radio NPO1 dit item, waarin Ad van Wijk voor de microfoon komt: ‘Waterstof, de nieuwe smeerolie van de duurzaamheid’.

Zuurstof vermindering door afvalbergen en CO2 stijging Bron: NOAA Scripps Oxygen/Nitrogen ratio
Zuurstof is onmisbaar voor het leven op aarde. Gemiddeld bevat de (droge) atmosfeer momenteel zo’n 21% zuurstof.
Bij normaal ademen zetten we ongeveer 4% van die zuurstof om in CO2. Maar ook heel veel andere dingen, die mensen gebruiken hebben zuurstof nodig. Fossiele brandstoffen als aardolie, aardgas, steenkool en bruinkool, zijn koolwaterstofverbindingen, die zijn ontstaan uit resten van plantaardig en dierlijk leven in het geologisch verleden van de aarde, bij verbranding onttrekt dat zuurstof aan de atmosfeer en de CO2 stijgt.
Auto’s rijden niet zonder zuurstof, kolencentrales kunnen geen energie opwekken zonder zuurstof, maar ook voor de verbranding of wegrotten van al ons afval is zuurstof nodig.
In sommige grote steden daalt daar door het zuurstofgehalte van de lucht aanzienlijk. In het hartje van Tokyo, de hoofdstad van Japan daalt af en toe het zuurstofgehalte tot slechts 7%. Ook Globaal zien we zuurstof afnemen. Dit komt waarschijnlijk door verminderde zuurstofproductie van de stille oceaan, door het feit dat de CO2 de oceaan zuurder maakt en de zuurstofproducerende algen hieronder lijden. Dit negatieve effect is helaas groter dan het positieve effect wat we zien onder invloed van de toegenomen CO2 concentratie voor planten en bomen op land. Het netto effect gaat veel harder dan de toename CO2 die we zien. In 15 jaar tijd zijn er bijna 300 parts per million zuurstof minder in de Atmosfeer, terwijl CO2 slechts met ongeveer 40 parts per million is toegenomen in diezelfde tijd. Dat is ongeveer een factor 7. Omdat er zoveel meer zuurstof is in onze atmosfeer dan CO2, 500 keer zoveel, is dat nog niet merkbaar in het dagelijks leven. 15 jaar geleden was het wel nog 550 keer zoveel.
Als energie bron zijn zon en wind belangrijke ontwikkelingen voor de toekomst.

Het Stroom beheer kan echt (veel) efficiënter. 
Om de sterk fluctuerende decentrale productie van elektrische energie en de toenemende peak belastingen in het elektriciteitsnet adequaat te kunnen beheren is energie buffering noodzakelijk. Het verantwoord in balans houden van aanbod en vraag, kan daarmee worden geborgd.
Buffering (op locatie) is/wordt een essentieel onderdeel voor het beheer en betrouwbaarheid van de energievoorziening.

Neem het initiatief:
Zorg voor het beter op elkaar afstemmen van het fluctuerende  energieaanbod en de energievraag, dit kan door ondersteuning met lokale energiebuffering. Bij het realiseren van energie buffering moet worden gestreefd naar eenvoudige en zo mogelijk, kosten neutrale oplossingen.
Dat kan door gebruik te maken van bestaande infrastructuren, waarin een bufferunit kan worden ogenomen en vanwaar ook kan worden terug geleverd aan het net.
Daarvoor zijn b.v. auto oplaadpunten uitermate geschikt, maar logistiek gezien ook bedrijven en woningen.
Dit werkt kostenbesparend voor de energie leverancier en is ook lucratief voor de bedrijven/paticulieren.
We mogen ervan uitgaan dat toekomstig een groot deel van het vervoerpark elektrisch zal worden aangedreven.
Als Pilotproject zou b.v. een flatgebouw met XX appartementen kunnen dienen, omdat daar de omstandigheden en voorzieningen vaak geschikt zijn om een bufferunit te plaatsen.

Mogelijkheden:

• Aanwezige XX parkeerplaatsen in een onderliggende parkeergarage van een appartementengebouw worden voorzien van een laadpunt, met een Energie bufferunit, voor een elektrische auto. Eventueel uitgebreid met een dergelijke Energie bufferunit in de boxen/opslagruimte van de XX appartementen, die niet over een parkeerplaats beschikken.
• De schakeling van elk laadpunt zou zo uitgevoerd moeten worden dat deze kan dienen om op te slaan, maar ook om te leveren, om zo geschikt te zijn om productie/verbruik uitschieters op te vangen.
• De Energie bufferunit van het laadpunt kan dus aan het elektriciteitsnet terug leveren, maar zou ook als Energie bufferunit voor bedrijf of woning zelf kunnen dienen.

Financiën:
Mogelijk zijn ook stroom leveranciers geïnteresseerd het project te ondersteunen, resp. bij de aanleg van zonneparken of windparken zou de investeerder gehouden kunnen worden om ook voor een bepaald percentage opslagcapaciteit te realiseren.

De industrie is veelal de voortrekker van vernieuwing, een goed voorbeeld daarvan geeft:
Sparq Assembly uit Coevorden, die een slim systeem ontwikkelde.